Pytania ogólne

Umieszczenie loga programu

W prezentacji zatytułowanej „FMP, promocja, dobre praktyki” podano zasady umieszczania logo Interreg, z przestrzeganiem zasady pozycjonowania, w układzie poziomym lub pionowym. Czy zasady te są obowiązkowe i z jakich przepisów wynikają?

• Zalecenia dotyczące umieszczania logo Interreg w prezentacji „FMP, promocja, dobre praktyki” odnoszą się do najlepszych praktyk w zakresie ujednolicenia wizerunku Programu we wszystkich materiałach promocyjnych. Zalecenie dotyczące umieszczania logo Interreg ma charakter rekomendacji i powinno być przestrzegane w miarę możliwości. Dopuszczalne są jednak odstępstwa, jeśli nie jest to możliwe ze względów technicznych lub estetycznych. Zalecenie nie wynika bezpośrednio z przepisów prawnych, ale najlepszych praktyk Programu, mających na celu zachowanie spójności wizualnej.

Rozmiar innych logotypów

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, symbol UE jako część logo Interreg musi zawsze mieć co najmniej taki sam rozmiar jak wszystkie inne logo używane w materiałach promocyjnych. Czy zasada ta dotyczy również np. godła gminy?

• Tak, zgodnie z obowiązującymi przepisami symbol UE jako część logo programu musi być co najmniej tak duży (mierzony wysokością lub szerokością), jak wszystkie inne logo i znaki graficzne używane w materiałach promocyjnych. Dotyczy to również godła gminy, które jest traktowane jako „inny znak graficzny”.

Stosowanie logo na niestandardowych materiałach

Jak należy postępować podczas promowania projektu, gdy logo UE jest używane na niestandardowych materiałach, takich jak metal, kamień lub szkło?

• Ogólne zasady i standardy graficzne dotyczące stosowania godła Unii można znaleźć w załączniku IX do rozporządzenia ogólnego (UE) 2021/1060 i są one bardziej szczegółowo opisane w Podręczniku jednolitego stylu wizualnego funduszy UE w okresie programowania 2021-2027 (tylko w języku czeskim). Preferowane jest przedstawienie logo UE w kolorze, natomiast wersje monochromatyczne mogą być stosowane w szczególnych przypadkach, które nie pozwalają na użycie wersji kolorowej (np. drukowanie na tekstyliach, grawerowanie na szkle, grawerowanie na kamieniu lub metalu), przy zapewnieniu maksymalnej zgodności z wymogami dotyczącymi proporcji i ogólnego wyglądu logotypu. Przed użyciem tych konkretnych metod zaleca się przedłożenie projektu graficznego do zatwierdzenia (np. odpowiedniemu kontrolerowi), aby upewnić się, że wszystkie wymagania są spełnione. Więcej informacji na temat promocji można znaleźć w Wytycznych metodologicznych MMR w sprawie wskaźników, ocen i promocji w okresie programowania 2021-2027 (tylko w języku czeskim). 

Rozmiar symbolu UE

Jaka jest minimalna wielkość jesli chodzi o użycie loga UE?

• Zalecany minimalny rozmiar symbolu UE jako części logo Interreg wynosi co najmniej 1 cm; w przypadku określonych elementów symbol może być mniejszy, o ile zachowany zostanie towarzyszący mu tekst. To zalecenie dotyczące minimalnego rozmiaru symbolu UE jest wytyczną mającą na celu zapewnienie odpowiedniej widocznoci i czytelności symbolu na materiałach promocyjnych. W przypadku mniejszych materiałów promocyjnych, takich jak długopisy, można użyć mniejszego symbolu, pod warunkiem, że towarzyszący mu tekst jest czytelny.

W jaki sposób można najlepiej uwzględnić wymogi zgodności z zasadą DNSH ("nie wyrządzaj poważnych szkód" w środowisku) podczas przygotowywania zamówienia publicznego w kontekście projektu zintegrowanego systemu ratownictwa (priorytet 1, cel szczegółowy 1.1)?

• Beneficjent jako instytucja zamawiająca, powinien przed ogłoszeniem przetargu przeprowadzić badanie rynku, aby dowiedzieć się nie tylko, jaka powinna być oczekiwana wartość zamówienia, ale także, która z technologii dostępnych na rynku jest najlepsza z punktu widzenia minimalizacji emisji CO2. Badanie rynku, to wystarczający obraz tego, jakie technologie są dostępne.
• Badanie należy przeprowadzić na czeskim lub polskim rynku. Technologia, która zostanie w jego wyniku rozpoznana jako najlepsza pod względem emisji CO2, zostanie następnie przyjęta w specyfikacjach technicznych określających przedmiot zamówienia publicznego
• Firmy zajmujące się konwersją pojazdów na specjalne pojazdy systemu ratownictwa współpracują z tradycyjnymi dostawcami samochodów z Czech/RP oraz zagranicy i korzystają z ich podwozi oraz silników.Tak więc kontakt z tymi dostawcami (w przypadku zagranicznych marek, oficjalnymi importerami w RCz/RP) da wyobrażenie o tym, jakie są najlepsze dostępne na rynku technologie.Nawet zagraniczne firmy produkujące tego typu pojazdy mają swoje przedstawicielstwa w RCz/PR, więc nawet w przypadku zakupu pojazdu, który nie wymaga przebudowy, możliwe jest uzyskanie wystarczającego obrazu dostępnych technologii poprzez badania rynku w RCz/RP.
• Jeśli beneficjent nie przeprowadził badania rynku lub nie określił wymogu dotyczącego najlepszej dostępnej technologii pod względem emisji CO2, wówczas innym dostępnym rozwiązaniem jest włączenie do kryteriów przetargu oprócz ceny również kryterium dotyczącego  emisji CO2. Kryterium to powinno mieć wysoką wagę określoną zgodnie z krajowymi przepisami dotyczącymi zamówień[1]Jeśli jednak beneficjent zidentyfikował już wcześniej najlepsze dostępne technologie (np. poprzez badanie rynku) wówczas kwestia DNSH nie musi uwzględniać w dokumentacji przetargowej w ramach kryteriów przetargu, ponieważ zapewnił to definiując przedmiot zamówienia.
• Z punktu widzenia Instytucji Zarządzającej zidentyfikowanie najlepszej dostępnej technologii pod względem minimalizacji emisji CO2 w ramach badania rynku jest bardziej odpowiednim podejściem niż spełnienie tego wymogu w ramach kryteriów przetargowych. Beneficjent już na etapie przygotowywania zamówienia będzie wiedział, jakie technologie są dostępne na rynku i będzie w stanie znacznie dokładniej określić oczekiwaną wartość zamówienia. Natomiast uwzględnienie emisji CO2 dopiero w kryteriach przetargu może na przykład doprowadzić do tego, że zakładana wartość zamówienia nie zostanie ustalona realistycznie (będzie np. niedoszacowana), co może spowodować komplikacje w procesie udzielania zamówienia.

[1] Zalecamy wagę większą niż cena.

Jak obliczana jest odległość dojazdu w przypadku pozyskania sprzętu w projektach Zintegrowanego systemu ratownictwa (cel szczegółowy 1.1)?

W dokumencie : "Metodyka oceny potencjału transgranicznego wykorzystania sprzętu w ramach naboru nr 1 w celu szczegółowym 1.1" odległość dojazdu jest liczony w następujący sposób:

1. W przypadku, gdy w projekcie uczestniczy jedna jednostka straży pożarnej po stronie czeskiej i jedna jednostka straży pożarnej po stronie polskiej, odległość dojazdu będzie mierzona od siedziby jednostki straży pożarnej (miejsca lokalizacji zakupionego sprzętu) do siedziby gminy (urzędu gminy) partnera po drugiej stronie granicy.
2. W przypadku gdy projekt będzie realizowany przez kilka jednostek straży pożarnej (np. 2 CZ i 2 PL), odległość dojazdu będzie mierzona od siedziby jednostki straży pożarnej (miejsca lokalizacji zakupionego sprzętu) do siedziby najbliższej gminy (urzędu gminy) po drugiej stronie granicy.

Czy w przypadku realizacji działania „Łączenie i tworzenie produktów turystycznych oraz ich promocja” w ramach priorytetu 2 konieczne jest, aby czeski partner projektu był organizacją zarządzającą turystyką/marką turystyczną?

• Działania projektowe związane z zarządzaniem turystyką/marką turystyczną mogą być prowadzone wyłącznie przez czeskich partnerów, którzy są organizacjami zarządzającacymi turystyką/marką turystyczną posiadającymi certyfikat lub ci, którzy wystąpili o certyfikację w momencie składania projektu i przedstawią dowód tego przed zawarciem aktu prawnego. Pozostali partnerzy mogą realizować tylko działania towarzyszące jeżeli takie będą w projekcie.

Jakie są minimalne wymogi dotyczące określenia wartości bazowej wskaźnika rezultatu nr RCR55 „Roczna liczba użytkowników nowo wybudowanych, przebudowanych, rozbudowanych lub zmodernizowanych dróg“?

• Wartość bazowa wskaźnika dotyczy szacowanej liczby przewozów w pasażerokilometrach na danej drodze w roku poprzedzającym rozpoczęcie interwencji. Minimalnym wymogiem jest jednodniowe, siedmiogodzinowe zliczanie, przeprowadzone osobno na każdej drodze, którego wyniki zostaną następnie wykorzystane do obliczeń metodą ekstrapolacji. Zliczanie powinno zostać przeprowadzone w dniu, który nie jest np. dniem świątecznym lub w którym nie występują niestandardowe warunki atmosferyczne.
• Do przeprowadzenia pomiaru natężenia ruchu drogowego, celem obliczenia wartości wskaźnika rezultatu Roczna liczba użytkowników nowo wybudowanych, przebudowanych, rozbudowanych lub zmodernizowanych dróg, przyjmuje się, że każda droga oznaczona jednym numerem drogi stanowi jeden odcinek, bez względu na to, czy przedmiotem projektu jest modernizacja tylko niektórych (nawet nienawiązujących do siebie bezpośrednio) części tej drogi. Pomiar liczby pojazdów należy przeprowadzić w jednym miejscu, znajdującym się na modernizowanej część drogi, będącej przedmiotem projektu.Jeżeli modernizowane w ramach projektu drogi spotykają na przejściu granicznym, to możliwe jest przeprowadzenia pomiaru dla tych dróg tylko na danym przejściu.
• W celu określenia parametru długości, do obliczenia wartości wskaźnika, należy wykorzystać sumę modernizowanych części na danym odcinku.    

Czy do Priorytetu 1 cel 1.1 mogą aplikować również inne podmioty nie będące w systemie IZS/KSRP?

• Tak. Do Priorytetu 1 cel 1.1 mogą również aplikować inne podmioty, które nie są w systemie IZS/KSRP jeżeli ich zaangażowanie przyczyni się do realizacji celów projektu oraz celów Programu. Wykaz kwalifikowalnych partnerów znajduje się w Załączniku nr 2 do PW dla podmiotów czeskich oraz w Załączniku nr 3 do PW dla podmiotów polskich. Należy pamiętać również o specyficznych warunkach naboru np dotyczących zakupu sprzętu specjalistycznego.

Czy może zaistnieć sytuacja, że cała alokacja zostanie wykorzystana w pierwszym terminie naboru w trybie otwartym, a następnie nie będzie możliwości złożenia wniosku w kolejnych terminach?

• Nie może dojść do sytuacji, w której łączna alokacja na wszystkie terminy w naborze w trybie otwartym zostanie wykorzystana w pierwszym terminie. Każdy termin naboru w trybie otwartym ma swoją własną alokację.

Czy w ramach programu można wnioskować o zaliczki?

• W Programie INTERREG Czechy - Polska nie stosuje się płatności zaliczkowych, lecz stosuje się zasadę refundacji środków finansowych.

Czy obowiązkowe jest włączenie dofinansowanych tras rowerowych po stronie czeskiej do systemu znakowania tras rowerowych Czeskiego Klubu Turystycznego?

• Nie, nie jest to obowiązkowe. Jednak tam, gdzie jest to właściwe i możliwe, zaleca się włączenie trasy rowerowej do systemu znakowania Czeskiego Klubu Turystycznego w celu poprawy dostepności danej trasy rowerowej.

Jaki narzędzia promocyjne najlepiej wybrać na imprezę plenerową w ramach projektu, który nie wymaga postawienia tablicy informacyjnej lub billboardu? Czy plakat A3 zawsze musi być dwujęzyczny?

• Plakat A3 powinien być zamieszczony na transgranicznej imprezie plenerowej, najlepiej jeden plakat dwujęzyczny, albo dwa plakaty jednojęzyczne. Plakat A3 w miejscu imprezy jest wystarczającym narzędziem promocji. Pozostaje to jednak bez uszczerbku dla obowiązku umieszczenia obowiązkowej promocji na materiałach promocyjnych, jeśli są dystrybuowane podczas takiego wydarzenia. Jeśli plakat A3 będzie zamieszczony przez cały czas trwania projektu, np. w siedzibie partnera, który jest beneficjentem, wystarczy zamieścić jednojęzyczny plakat A3.